Vakuuminių ir įprastų padangų naudojimo skirtumai užsienio statybvietėse

1, Struktūrinis skirtumas: nuotėkio metodas lemia statybvietės saugumą
Įprastą padangą sudaro išorinė padanga, vidinė kamera ir pamušalas. Kai jį pradurs žvyras, vidinis vamzdis greitai išsileis, todėl transporto priemonė lengvai praras slėgį ir akimirksniu nukryps. Esant didelėms apkrovoms, rizika yra labai didelė. Vakuuminės padangos neturi kamerų ir tvirto padangos sienelės sandarinimo. Po nedidelių pradūrimų jie neištekės akimirksniu ir priklauso „lėtam atpalaidavimui“. Transporto priemonės gali toliau važiuoti nedideliu greičiu į saugias priežiūros vietas, todėl labai sumažėja staigių nelaimingų atsitikimų rizika statybvietėse.
2, šilumos išsklaidymo efektyvumas: didelis skirtumas dirbant aukštoje-temperatūros atogrąžų sąlygomis
Afriką, Vidurinius Rytus ir Pietryčių Aziją ištisus metus veikia aukšta temperatūra, o padangų šilumos išsklaijimas yra labai svarbus. Tarp įprastų padangų vidinių ir išorinių padangų yra trintis, dėl kurios važiuojant susidaro daug šilumos ir lėta šilumos išsklaidymo sistema. Didelės apkrovos dideliais atstumais gali lengvai sukelti padangų sprogimą, atsisluoksniavimą ir išsipūtimą. Vakuuminė padanga tvirtai priglunda prie rato ratlankio, neturi vidinės trinties, turi didelį šilumos išsklaidymo plotą ir yra stipresnis atsparumas aukštai -temperatūrai. Jis yra mažiau linkęs į aukštą{5}}temperatūros padangų sprogimą per ilgalaikį-pagrindinį transportą ir labiau tinka tropiniam užjūrio klimatui.
3, Atsparumas nusidėvėjimui ir degalų sąnaudos: Eksploatavimas dideliais atstumais sutaupo daugiau pinigų
Palyginti su įprastomis padangomis, vakuuminės padangos turi platesnį protektorių, vienodą kontaktą su žeme, mažiau deformuojasi, tolygiau dėvisi ir ilgiau tarnauja. Tuo pačiu metu pasipriešinimas riedėjimui yra mažesnis, todėl visai transporto priemonei -taupoma degalų važiuojant esant dideliam kroviniui. Ilgalaikėje perspektyvoje tai gali sutaupyti daug kuro sąnaudų tolimųjų-atstumų tarpvalstybinės-logistikos ir pagrindinių transporto priemonių parkams. Įprastos padangos turi didesnę kėbulo formą, greitesnį susidėvėjimą ir didesnes bendros eksploatacijos sąnaudas.
4, prisitaikymas prie didelių apkrovų prastuose keliuose: paprastos padangos kasybos vietose yra atsparesnės statyboms
Darbo sąlygomis, tokiomis kaip žvyras, duobės ir purvinos kasybos zonos, paprastos kameros padangos turi akivaizdžių pranašumų. Padangos korpusas yra storas ir turi stiprų atsparumą smūgiams. Susidūrus su aštriais žvyro nelygumais ir stipriais nelygumais, padangos korpusas nėra lengvai pažeidžiamas, o atsparumas gniuždymui ir smūgiams yra geresnis nei vakuuminių padangų. Tačiau vakuuminės padangos turi plonesnes sieneles ir yra linkusios subraižyti ir išsipūsti važiuojant itin nelygiais keliais, todėl kasybos rajonuose atšiauriomis darbo sąlygomis jos greičiau susidėvi.
5, patogi priežiūra: praktiškesnė atokioms vietovėms užsienyje
Atokiuose kasybos rajonuose priežiūros sąlygos yra ribotos, nes paprastas įprastų padangų remontas, universalūs priedai ir mažos priežiūros išlaidos. Vakuuminėms padangoms reikalingas didesnis ratlankių tikslumas ir remonto technologija, reikalingi profesionalūs įrankiai, todėl priežiūra atokiose statybvietėse yra gana nepatogi.