Daugeliui užsienio klientų perkant automobilį labiausiai rūpi: kodėl Afrikoje, Pietryčių Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir daug druskos purškiančiose pakrantės zonose šalyje gaminami ir eksportuojami{0}}sunkieji sunkvežimiai ir priekabos gali užtikrinti ilgalaikį-patvarumą ir atsparumą rūdims? Pagrindinis tarpas yra kelių -sluoksnių antikorozinės- dangos procese, skirto eksporto klasės važiuoklėms. Įprastos buitinės transporto priemonės dažniausiai dažomos vieno sluoksnio paprastais purškimo dažais, o eksportuojami modeliai turi būti apdoroti keliais sluoksniais specializuoto antikorozinio apdorojimo, kad būtų galima susidoroti su ypač sudėtingomis darbo sąlygomis, tokiomis kaip druskos purškimas, aukšta temperatūra ir drėgmė, purvo ir vandens kaupimasis, smėlio audros ir saulės spinduliai gabenant vandenyną. Šiandien pateiksime išsamų eksporto sunkvežimio važiuoklės trijų -sluoksnių antikorozinės dangos-struktūros ir atitinkamų pagrindinių funkcijų išmontavimą.
Pirmas sluoksnis: elektroforetinis gruntas -, apsaugantis nuo rūdžių, prasiskverbimo anti-korozijos
Elektroforetinis gruntas yra visos antikorozinės sistemos pagrindas ir svarbiausias sluoksnis. Po plovimo rūgštimi ir išankstinio apdorojimo fosfatavimu transporto priemonės pagrindinės sijos ir važiuoklės plieninė konstrukcija yra apdorojama viso korpuso elektroforetiniu būdu. Gruntas gali prasiskverbti į tarpelius, suvirinimo raštus ir negyvuosius plieno kampus, sudarydamas tankią ir labai lipnią antikorozinę apsauginę plėvelę.
Antrasis sluoksnis: tarpiniai antikoroziniai dažai - sutirštinta apsauga, atsparumas druskai ir drėgmei
Pagrindinė funkcija – padidinti atsparumą korozijai ir atsparumą druskos purškimui bei kompensuoti nepakankamą grunto atsparumą išorinei erozijai. Jis gali veiksmingai atsispirti jūros vandens druskos purslų erozijai transportuojant vandenyną, panardinus į statybvietės purvą ir vandenį bei rūgščių ir šarmų korozijai lietingomis dienomis. Kartu tai padidina bendrą dažų plėvelės sukibimą, todėl viršutinis sluoksnis tampa tvirtesnis, vėliau išvengiama lupimo, lupimo ir išsipūtimo, taip pat sukuriamas antrasis važiuoklės apsauginio barjero sluoksnis.
Paviršius apipurškiamas labai nusidėvėjimu{0}}atspariais eksporto klasės važiuoklės šarvų dažais, kurie yra važiuoklės „šarvo apsaugos sluoksnis“, nukreiptas į statybvietės darbo sąlygas. Šis dažų plėvelės sluoksnis yra storas, tvirtas ir turi didelį atsparumą smūgiams, o tai taip pat yra pagrindinis procesas, išskiriantis jį iš įprastų civilinių sunkvežimių.
Santrauka: pagrindinis trijų -sluoksnių antikorozijos{1}} pranašumas
Visos mūsų gamyklos eksportuojamos traktorių galvutės, savivarčiai ir inžinerinės priekabos griežtai atitinka trečiojo lygio antikorozinės dangos standartus, prisitaiko prie sudėtingų darbo sąlygų įvairiose pasaulio šalyse, užtikrina transporto priemonių, išvežamų į užsienį, kokybę nuo pat proceso pabaigos, todėl klientai užsienyje jaustųsi lengviau ir nesijaudintų pirkdami automobilius.
