Kaip pasirinkti 4 × 2 ir 6 × 4 traktorių? Išsamus pagrindinių ir sunkiųjų{4}}darbo sąlygų palyginimo paaiškinimas

Kai klientai užsienyje perka traktorių galvutes, dažniausiai susiduriama su 4 × 2 dviračiais ir 6 × 4 keturiais varomaisiais ratais varomų modelių pasirinkimas. Tarp dviejų modelių nėra absoliutaus pranašumo ar prastumo, o pagrindiniai skirtumai yra susiję su apkrova, degalų sąnaudomis, pritaikymu keliams ir viešųjų pirkimų biudžetu. Pasirinkus netinkamą automobilio modelį, gali kilti tokių problemų kaip nepakankamas transportavimo pajėgumas, didelės degalų sąnaudos, silpnos kopimo galimybės ir padidėjęs transporto priemonės susidėvėjimas. Šiame straipsnyje derinamos pagrindinės užjūrio logistikos,{8}}sunkios{8}}statybų aikštelės ir tarptautinio-transporto scenarijai, siekiant išsamiai išanalizuoti dviejų transporto priemonių modelių pritaikymo sąlygas.
4 × 2 traktorius: pirmenybė teikiama lengvajai pagrindinei logistikai. 4 × 2 modelis turi paprastą struktūrą, lengvesnį svorį ir mažą įsigijimo kainą, todėl jis yra ekonomiškas modelis gabenant tolimais-atstumais su standartiniu kroviniu. Akivaizdus lengvo kėbulo pranašumas, kuris gali efektyviai padidinti krovinio svorį atitikties diapazone. Tuo pačiu metu jame yra mažiau transmisijos komponentų ir mažesnės degalų sąnaudos, todėl galima sutaupyti daug eksploatacinių sąnaudų važiuojant ilgais atstumais. Be to, transporto priemonė turi nedidelį posūkio spindulį ir lankstų valdymą, todėl tinkama trumpiems uostų konteinerių pervežimams, statybinių medžiagų platinimui mieste ir pervežimui per sieną dideliu{11}}greitai{12}}nacionaliniu greitkeliu. Jis labai tinka standartiniams krovinių logistikos maršrutams su geromis kelių sąlygomis Vidurio Rytuose ir Europoje. Trūkumas yra tas, kad varomųjų ratų apkrova-ribota, sukibimas silpnas ir netinka dideliems kroviniams, purviniems keliams, kalnų keliams ir neasfaltuotiems keliams kasybos vietose. Esant didelei apkrovai, jis linkęs paslysti ir trūksta galios.
6 × 4 traktorius: pagrindinis modelis sunkioms-apkrovoms ir atšiaurioms darbo sąlygoms. 6 × 4 dvigubos pavaros konstrukcija buvo patobulinta atsižvelgiant į apkrovos-galią, sukibimą ir kilimo našumą, todėl tai yra pagrindinė transporto priemonė sunkios-apkrovos infrastruktūros rinkose Afrikoje, Centrinėje Azijoje ir Pietryčių Azijoje. Dviguba varančioji ašis turi didelę galią, todėl ji mažiau linkusi slysti ir nuskęsti, kai po lietaus susiduria su stačiais šlaitais, dulkėtais keliais ir purvinomis statybvietėmis po lietaus. Jis pasižymi itin dideliu važiavimo stabilumu ir gali stabiliai vežti pilną apkrovą ir sunkias apkrovas cemento cisternų, alyvos bakų ir savivarčių priekabų sąlygomis. Transporto priemonė pasižymi dideliu konstrukciniu tvirtumu, ilgaamžiškumu, mažu gedimų dažniu ir tinka ilgalaikėms{11}}su intensyvumo{12}} statybos operacijoms. Vienintelis trūkumas yra didelis svoris, šiek tiek didesnės degalų sąnaudos, didesnė pirkimo kaina nei 4 × 2 modelių ir šiek tiek silpnesnė lengvojo transportavimo ekonomija.
Pirkimo atrankos santrauka: greitųjų magistralinių linijų, standartinių krovinių konteinerių ir mažų degalų sąnaudų bei mažų sąnaudų atveju pirmenybė teikiama 4 × 2 vilkikų sunkvežimių parinkimui; Norint sunkiai krauti kasybos smėlį ir žvyrą, miltelių medžiagas, gabenti per sieną kalnuotose vietovėse ir statybvietėse nelygiais keliais, skubiai reikia 6 × 4 sunkiojo{6}} traktoriaus. Mūsų gamykla gali pritaikyti atitinkamus variklius, pakabas ir galios konfigūracijas pagal vietines kelių sąlygas, apkrovos standartus ir transportavimo scenarijus, taip suteikdama labai pritaikomus bendrus eksporto traktorių sprendimus.