Mechaninis tiesioginis įpurškimas ir elektroninis degalų įpurškimas yra pagrindinės degalų tiekimo technologijos komerciniams dyzeliniams varikliams. Pagrindiniai jų skirtumai yra valdymo logika, efektyvumas, emisija ir priežiūra, o tai tiesiogiai veikia transporto priemonės veikimą ir atitiktį.
Mechaninį įpurškimą varo aukšto{0}}slėgio kuro siurblys ir mechaniniai komponentai. Jis pasižymi paprasta konstrukcija, mažu gedimų dažniu, mažomis priežiūros sąnaudomis ir gerai pritaikoma prie žemos-kokybės degalų, todėl tinka atšiauriomis darbo sąlygomis. Tačiau jis turi prastą įpurškimo tikslumą ir nepilną degimą, todėl sunaudojama santykinai daug degalų, o išmetamųjų teršalų kiekis yra mažas, o tai vargu ar gali atitikti „China V“ ir aukštesnius emisijos standartus.
Elektroninį įpurškimą tiksliai valdo ECU. Jis reguliuoja degalų įpurškimą realiu laiku pagal variklio sūkius, apkrovą, temperatūrą ir kitus signalus. Su „Common Rail“ sistema užtikrina geresnį kuro purškimą ir pakankamą degimą, užtikrina sklandesnę galią, mažesnes degalų sąnaudas ir kvalifikuotą emisiją, atitinkančią galiojančius aplinkosaugos reikalavimus. Jo trūkumai – sudėtinga konstrukcija, didesnės remonto išlaidos ir griežtesni reikalavimai kurui bei filtrams.
Trumpai tariant, mechaninis įpurškimas yra tvirtas ir ekonomiškas senesnių modelių ir ne
