Kokie yra išskirtiniai apsauginiai privalumai gabenant sunkiasvorius sunkvežimius ant riedėjimo / riedėjimo laivuose

1, Nereikia kėlimo operacijos, pašalinkite susidūrimą ir žalą nuo šaknies
Tai yra pagrindinis apsauginis gabenimo ant riedėjimo / riedėjimo pranašumas. Konteinerių transportavimui reikalingi kranai konteinerio korpusui pakelti ir pakelti. Kėlimo metu dideliems sunkiasvoriams sunkvežimiams gali kilti problemų, tokių kaip vielinio lyno subraižymas, kėbulo suspaudimas, važiuoklės deformacija veikiant apkrovai ir kabinos susidūrimas. Išriedant/išlipant laivams taikomas „savarankiško įlaipinimo ir išlipimo“ režimas, be kranų, kėlimo ar kritimo iš didelio aukščio-pavojaus viso proceso metu. Transporto priemonė sklandžiai keliauja iš doko į saloną, visiškai išvengiant išorinių smūgių, suspaudimo ir įbrėžimų pažeidimų bei maksimaliai išsaugant nepažeistą transporto priemonės išvaizdą gamykloje, puikiai išvengiant žmogaus žalos pakrovimo ir iškrovimo metu.
2, uždara salono apsauga, izoliuojanti druskos purslų ir saulės poveikio erozija
Didelis druskos rūkas, stiprūs ultravioletiniai spinduliai ir pasikartojančios liūtys jūrų laivyboje yra pagrindinės sunkiųjų sunkvežimių dažų rūdžių ir priedų senėjimo priežastys. Riedamuose / riedančiuose laivuose naudojami uždari kelių sluoksnių išskirtiniai transporto priemonių deniai, o sunkieji sunkvežimiai viso proceso metu laikomi uždarose kajutėse be tiesioginių saulės spindulių arba tiesioginio kontakto su jūros druskos purslais ir lietaus vandeniu. Palyginti su birių krovinių laivų, sukrautų lauke, ir konteinerių, kuriuose prastai vėdinama ir lengvai kondensuojasi, problema, ro ro kabina gali veiksmingai atsispirti jūros vėjo erozijai, druskingam rūkui ir audrai, labai sumažinti kėbulo dažų oksidacijos, važiuoklės korozijos ir grandinės drėgmės tikimybę ir prisitaikyti prie tokių itin ilgų vandenynų maršrutų kaip Pietų Amerika.
3, išskirtinė fiksuota rišimo sistema, nulinis poslinkis jūrų krovinių nelygumams
Riedėjimo/riedėjimo kabinoje įrengti standartizuoti transporto priemonės tvirtinimo taškai, neslystantys paklotai, specializuoti diržai ir trikampiai mediniai ribiniai įtaisai, kurie yra pritaikytos ratinių transporto priemonių apsaugos sistemos. Kai sunkusis sunkvežimis stabiliai sustoja, jis gali pasiekti keturių-ratų ribą ir kelių-taškų priveržimą bei kėbulo fiksavimą, užfiksuodamas kėbulo poslinkį viso proceso metu. Jis nebijo vandenyno bangų, nelygumų ir laivo drebėjimo, nepatirs transporto priemonės slydimo, susidūrimų, suspaudimo ir susikrovimo. Palyginti su paprastu konteinerių tvirtinimu, fiksavimo būdas, kai rieda / nurieda, yra stabilesnis ir gali visiškai pašalinti problemas, tokias kaip poslinkis, deformacija ir laisvos tolimųjų -transporto priemonių dalys.
4, nepriklausomas vėdinamas skyrius, kad kondensato vanduo nesudrėktų
Dažniausios uždarų konteinerių transportavimo problemos – dideli temperatūrų skirtumai salone, susikaupęs kondensuotas vanduo, dėl kurio sunkiasvorių sunkvežimių grandinės gali drėgti, salonas atgauti drėgmę, o smulkūs daiktai rūdyti. Riedėjimo / riedėjimo kabinoje įrengta išmani vėdinimo sistema, kuri užtikrina sklandžią oro cirkuliaciją ir realiu laiku-drėgmės, išmetamųjų dujų bei susikaupusios šilumos pašalinimą salone, subalansuojančią temperatūrą ir drėgmę salone ir veiksmingai užkertančią kelią kondensato susidarymui. Visapusiška transporto priemonių grandinių, elektroninių valdymo sistemų ir hidraulinių tikslių komponentų apsauga. Transporto priemonę galima užvesti iš karto atvykus į uostą, nereikalaujant sudėtingos sausinimo priežiūros.
5, didelis pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas, sumažinantis-atviro oro sulaikymo nuostolius doke
Riedančių laivų pakrovimo ir iškrovimo procesas yra paprastas, apyvartos greitis greitas, o transporto priemonių įlaipinimo ir išlaipinimo laikas yra trumpas, todėl labai sutrumpėja laikas, per kurį transporto priemonės stovi lauke, veikiamos saulės spindulių ir prie doko kaupiasi dulkės. Palyginti su ilgo konteinerio krovimo, pakėlimo ir įstrigimo uoste procesu, gabenimas su riedėjimu gali sumažinti transporto priemonės nusidėvėjimą uoste, išvengti smėlio ir dulkių kaupimosi bei dažų užteršimo, užtikrinti išvažiuojančių transporto priemonių švarą ir vientisumą.