Kokius gedimus gali sukelti per didelis vandens susikaupimas sunkvežimio dujų laikymo balione

Didžioji dauguma sunkiųjų{0}}sunkvežimių, statybinių savivarčių ir puspriekabių naudoja pneumatines stabdžių sistemas, o oro rezervuaras yra stabdžių sistemos slėgio kaupimo šerdis, o tai yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis važiavimo stabdymo saugumą. Esant darbo sąlygoms statybvietėse, kai užsienyje smarkus lietus, dulkės ir dideli temperatūrų skirtumai tarp dienos ir nakties, oro kompresoriai linkę gaminti kondensacinį vandenį. Jei ilgą laiką nebus laiku nusausintas, susikaupęs vanduo kaupsis oro kaupimo cilindre ir oro vamzdyne, sukeldamas daugybę stabdžių gedimų. Tai ne tik pagreitina oro vožtuvų komponentų senėjimą, bet ir kelia didelį-pavojų, pvz., stabdžių gedimą ir priekabos užblokavimą sunkiais atvejais. Daugelis užjūrio laivynų nepaiso kasdieninio dujų rezervuarų nusausinimo, todėl nedidelis vandens kaupimasis sukelia didelių gedimų, žymiai padidina priežiūros išlaidas ir prastovų riziką. Žemiau pateikiama išsami įvairių dažniausiai pasitaikančių gedimų, atsiradusių dėl per didelio vandens kaupimosi dujų talpyklose, analizė. Pats tiesioginis ir pavojingiausias gedimas, kurį sukelia per didelis vandens kaupimasis, yra stabdžių sistemos gedimas, dėl kurio stabdomas švelniai ir uždelstas. Vandens garai, patekę į pagrindinį stabdžių vožtuvą, relės vožtuvą ir greito atleidimo vožtuvą, atskies tepalo tepalą vožtuvo korpuse, todėl vožtuvo korpuse esantis stūmoklis užstrigs, blogai sandarus, o stabdžių oro tiekimo slėgis bus nepakankamas, todėl gali kilti problemų, tokių kaip negalėjimas paspausti stabdžio, ilgesnis stabdymo kelias ir lėta reakcija. Ypač važiuojant sunkiais kroviniais ilgais nuokalnėse kalnakasybos zonose, stabdžių gedimas gali lengvai sukelti saugos nelaimingus atsitikimus, o tai yra didžiausias pavojus sunkiasvorių sunkvežimių darbams užsienyje. Antra, tai sukels koroziją ir sugadins stabdžių cilindrą ir spyruoklinių stabdžių kamerą. Ilgalaikis vandens kaupimasis, tekantis per kamerą ir cilindrą, rūdys guminę diafragmą, spyruoklę ir metalinę vidinę sienelę, todėl diafragma sens ir įtrūks, iš kameros pradės nutekėti oras, o grįžimas į padėtį bus įstrigęs. Atleidus stabdį, transporto priemonės stabdžiai negali atšokti, todėl gali kilti problemų, tokių kaip stabdžių vilkimas, ratų perkaitimas ir nenormalus padangų susidėvėjimas. Ilgalaikis vilkimas ir stabdymas taip pat sugadins stabdžių trinkeles ir stabdžių būgnus, o tai žymiai padidins priežiūros išlaidas. Vandens kaupimasis oro rezervuare gali tiesiogiai sukelti oro grandinės užšalimą ir užsikimšimą žiemą. Atogrąžų ir subtropikų užjūrio zonose yra didelis temperatūros skirtumas tarp dienos ir nakties, o dėl žemos temperatūros naktį dujotiekis gali lengvai kauptis vanduo ir užšalti, užkimšti ortakius ir vožtuvų angas, dėl ko užsiblokuoja stabdžiai, nepavyksta atleisti stovėjimo stabdžio ir užvesti transporto priemonės. Daugelis užjūrio automobilių parkų transporto priemonių įstringa žiemą, o pagrindinė priežastis yra vandens ir ledo kaupimasis oro rezervuare. Tuo pačiu metu dėl vandens kaupimosi gali greitai senėti ir rūdyti visos transporto priemonės oro kontūro komponentai, taip pat ilgalaikis vandens kaupimasis ir oro vamzdžių, oro vamzdžių ir oro jungties cilindrų rūdijimas. Tai gali sukelti problemų, tokių kaip vamzdžio sienelės lupimasis, smėlio skylės, oro nutekėjimas ir vamzdyno įtrūkimai. Dažnas transporto priemonės oro nuotėkis, nesugebėjimas padidinti oro slėgio ir greitas slėgio sumažinimas tuščiąja eiga ne tik turi įtakos normaliam važiavimui, bet ir pagreitina oro kompresoriaus susidėvėjimą, todėl dažnai veikia didelė apkrova ir žymiai padidėja gedimų dažnis. Be to, automatinio išleidimo vožtuvo gedimas ir vožtuvo korpuso užsikimšimas taip pat yra didelio{22}}dažnio išvestinės gedimai. Vandens sankaupos, sumaišytos su nuosėdomis ir alyvos dėmėmis, kaupiasi prie išleidimo vožtuvo, kuris lengvai užkemša išleidimo angą, todėl sugenda drenažo funkcija ir susidaro užburtas kaupimosi ciklas. Tai taip pat gali sukelti nenormalų pneumatinių komponentų, tokių kaip diferencialo užraktai, oro pagalvių pakabos ir vairuotojo kabinos oro pagalvės, veikimą, todėl gali kilti problemų, pvz., kėlimo delsa ir spynos gedimas. Kad išvengtų minėtų gedimų, užjūrio statybų komandos turi ugdyti normalų drenažo įprotį, kasdien rankiniu būdu atidaryti oro kaupimo bako drenažo vožtuvą, kad nutekėtų susikaupęs vanduo, reguliariai tikrinti, ar automatinis drenažo vožtuvas neužsikimšęs, o senose transporto priemonėse įrengti džiovinimo bakus ir slėgio reguliavimo vožtuvus, kad išfiltruotų oro drėgmę ir nešvarumus. Dėl ilgalaikių drėgnų ir lietingų darbo sąlygų reikia sutrumpinti džiovinimo bako keitimo ciklą, kad sumažėtų vandens patekimo į dujų kelią iš šaltinio problemą. Apibendrinant galima teigti, kad vandens kaupimasis oro rezervuare gali atrodyti kaip nedidelė problema, tačiau tai yra pagrindinė daugelio pneumatinių stabdžių sistemos gedimų priežastis. Laikantis kasdienės drenažo priežiūros, be papildomų išlaidų galima efektyviai užtikrinti stabdžių sistemos stabilumą, pašalinti vairavimo saugumo pavojus, pailginti visos transporto priemonės oro kontūro komponentų tarnavimo laiką, užtikrinti nuolatinį ir stabilų parko darbą.