Įėjimas į gamybos dirbtuves: visas eksportuojamo traktoriaus sijos suvirinimo ir apkrovos bandymo procesas

Visos mūsų gamyklos eksportuojamos traktorių galvutės yra pagrindinės apkrovą{0}}nešančios konstrukcijos visos transporto priemonės pagal nacionalinius standartus pagamintos iš didelio-tvirto plieno sijų. nes žaliavos prieš įvežant į gamyklą yra apdorojamos šratiniu pūtimu, rūdžių šalinimas, šlifavimas ir nešvarumų pašalinimas, kruopščiai pašalinamos paviršiaus dėmės, rūdys ir oksido sluoksniai, užtikrinama, kad suvirinimo siūlės būtų tvirtai pritvirtintos ir nesunkiai nutrūktų nuo šaltinio, pašalinama įprasta virtualaus suvirinimo ir išlitavimo rizika įprastose darbo sąlygose. toli-nelygumai, didelės apkrovos ir aukšti dažniai Afrikoje, Centrinėje Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose.
Pagrindiniame suvirinimo procese dirbtuvės naudoja standartizuotą suvirinimo anglies dioksido dujomis technologiją kartu su dvigubu mechaninio automatinio suvirinimo ir rankinio tikslaus suvirinimo režimu, griežtai laikantis eksporto suvirinimo standartų. Pagrindinės apkrovą{1}}nešančios dalys, pvz., pagrindinės sijos pagrindinė suvirinimo siūlė, skersinės sijos sujungimo padėtis, balno įtempimo taškas ir pakabos laikiklis, taikomas daugiasluoksnis nepertraukiamas suvirinimo procesas. Suvirinimo rutulys yra lygus, pilnas ir tolygiai prasiskverbęs, be šlako, poringumo ar įpjovimo defektų. Tuo pačiu metu optimizuojama suvirinimo seka, pradedant trumpomis, o po to ilgomis siūlėmis ir pradedant sandūriniu suvirinimu, o po to suvirinant kampą, efektyviai atleidžiant suvirinimo įtampą, išvengiant pagrindinės sijos deformacijos ir iškraipymo bei užtikrinant tikslius ir vienodus visos transporto priemonės matmenis.
Užbaigus suvirinimą, pradedamas griežtas ir patobulintas kokybės tikrinimo procesas. Darbuotojai rankiniu būdu po vieną tikrino visos transporto priemonės pagrindinių sijų suvirinimo siūles ir tuo pačiu metu, naudodami neardomąją testavimo įrangą, patikrino, ar siūlių viduje nėra paslėptų įtrūkimų ir suvirinimo defektų, visapusiškai kontroliuodami suvirinimo kokybę. Visi jungiamieji varžtai yra tiksliai priveržti pagal eksporto standartus ir sukonstruoti su atspariomis konstrukcijomis, kad būtų išvengta varžtų atsipalaidavimo dėl ilgalaikių nelygumų. Jie visiškai tinkami ilgalaikiam-operavimui sudėtingomis užjūrio kelių sąlygomis.
Po to, kai suvirinimo kokybės patikrinimas yra kvalifikuotas, oficialiai pradedamas didelės apkrovos slėgio bandymas, kuris yra pagrindinis patikrinimo taškas, kurį turi išlaikyti eksporto transporto priemonių modeliai. Dirbtuvėse imituojamos ekstremalios darbo sąlygos, pvz., visa apkrova užsienyje, nelygumai ir laipiojimas, taip pat atliekami per didelės apkrovos ir tolimosios sijos sukimo bandymai. Apkrova gerokai viršija įprastą vardinę apkrovą, o pagrindinės sijos deformacija, atšokimo charakteristikos ir konstrukcinis stabilumas yra nuolat tikrinami. Atlikus didelio-intensyvumo slėgio bandymą, pagrindinė sija neturi deformacijos, įtrūkimų ar suvirinimo siūlių atsiskyrimo, o jos sukimo, gniuždymo ir apkrovos{4}} charakteristikos visiškai atitinka standartus. Jis gali lengvai susidoroti su atšiauriomis darbo sąlygomis, pvz., dideliais{6}}užjūrio atstumais, kalnų kelių nelygumais ir didelio{7}}dažnio paleidimo sustojimu.
Standartizuotas suvirinimo procesas ir kruopštus apkrovos bandymas viso proceso metu yra pagrindinės eksportuojamų sunkiųjų{0}}sunkvežimių kokybės garantijos. Visos mūsų gamyklos eksportuojamos traktorių galvutės atitinka specifinius eksporto standartus kiekviename procese – nuo ​​žaliavų tikrinimo, tikslaus suvirinimo, neardomojo bandymo- iki sunkaus-apkrovos bandymų. Transporto priemonės konstrukcija yra stabili, laikomoji galia yra stipri, o gedimų lygis yra mažas, o tai gali puikiai prisitaikyti prie kelių sąlygų ir kelių šalių transportavimo poreikių. Galimas visas atitikties medžiagų rinkinys, padedantis užsienio klientams ramiai pirkti ir efektyviai pradėti gaminti.