Afrika daugelį metų buvo didžiausia Kinijos sunkiųjų{0}}sunkvežimių eksporto rinka. Tačiau dauguma Afrikos šalių susiduria su dviem bendrais skausmo taškais:prasta žemos kokybės{0}}dyzelino kokybėir nelygūs nelygūs kasybos ir statybos keliai. Elektroninius įpurškimo variklius lengva sugadinti naudojant nekvalifikuotus vietinius degalus, o naudojant aukščiausios-galybės išmetamųjų teršalų konfigūraciją, reikia papildomų priežiūros išlaidų.
Siekdama patenkinti vietinius faktinius veiklos poreikius, SINOTRUK pristatėEuro 3 mechaninis siurblys HOWO 6×4 savivartis, kuris yra pritaikytas-Afrikos rinkai. Su brandžiu mechaniniu siurblio varikliu, puikiu pravažiavimu keliu ir ypač mažai priežiūros reikalaujančiu modeliu, šis modelis tapo populiariausiu 10 ratų savivarčiu Afrikos kasyklose, kelių tiesimo ir žemės darbų transportavimo projektuose.
Skirtingai nuo Euro 5 elektroninio įpurškimo variklių, kuriems reikalingas aukšto-standarto švarus dyzelinas, tinkaEuro 3 mechaninis linijinis siurblio variklisyra patikimiausias energijos sprendimas Afrikos atšiaurioms degalų aplinkoms.
Dauguma statybų aikštelių ir kalnakasybos rajonų Afrikoje yra padengti žvyrkeliais, purvinais keliais ir neasfaltuotais kalnų keliais. Klasikinė 6×4 (10 ratų) pavaros konfigūracija puikiai tinka vietinėms kelių sąlygoms.
Siekiant gabenti didelį granitą, rūdą, nuosėdas ir statybines atliekas Afrikoje, visa krovinių dėžė naudojama iš didelio -stiprumo mangano plieno sutirštintos plokštės, pasirenkama U-formos stačiakampė krovinių dėžė.
Afrikos rinkose, kuriose dyzelino kokybė prasta, pardavimo tinklas netobulas,{0}}pardavimo tinklas ir atšiaurios kelių sąlygos, sudėtingi elektroninio įpurškimo sunkvežimiai nėra praktiški. Euro 3 mechaninis siurblys HOWO 6×4 savivartispaprastumas, ilgaamžiškumas ir maža priežiūrakaip pagrindinį konkurencingumą, puikiai atitinkantį realius vietinius transporto poreikius. 2026 m. jis išlieka pirmenybė teikiamu inžineriniu savivarčiu Afrikos kalnakasybos, kelių tiesimo ir savivaldybių žemės darbų projektuose.
