Sunkvežimio padangų slėgio, keičiantis temperatūrai, reguliavimo metodų paaiškinimas

Daugelis užsienio sunkvežimių vairuotojų ir automobilių parką prižiūrinčių darbuotojų yra nusiteikę naudoti tą patį standartinį padangų slėgį{0}}ištisus metus ir nereguliuoti jo pagal sezoninius ir aplinkos temperatūros pokyčius. Mažai žino, kad padangų slėgiui didelę įtaką daro temperatūra, o temperatūros svyravimai gali tiesiogiai pakeisti vidinį padangos slėgį. Jei padangų slėgis yra per didelis arba per žemas, tai gali sukelti netolygų susidėvėjimą, padangų sprogimą, padidėti degalų sąnaudas, stabdžių pablogėjimą ir kitas problemas. Sunkvežimių padangų slėgio reguliavimo, keičiantis temperatūrai, metodų įvaldymas yra nebrangios padangų priežiūros, užtikrinančios vairavimo saugumą ir sumažinant eksploatavimo išlaidas, pagrindas. Kasdienis sunkvežimio padangų slėgio reguliavimas turi atitikti pagrindinius šiluminio plėtimosi ir susitraukimo dėsnius, prisitaikyti prie skirtingų pavasario, vasaros, rudens, žiemos ir žiemos temperatūros scenarijų ir tiksliai reguliuoti, atsižvelgiant į neapkrauto ir sunkių{6}}kelių sąlygas. Pirma, žemos temperatūros rudens ir žiemos sezonais padangose ​​būtina tinkamai padidinti slėgį. Daugumoje užjūrio rajonų žiemą ženkliai nukrenta temperatūra, o šaltas oras sukels orą į padidintą padangą Per didelis suspaudimas ir deformacija šone ne tik padidina pasipriešinimą važiavimui, bet ir sukelia netolygų abiejų padangos pusių susidėvėjimą. Ilgalaikis važiavimas žemu{11}}slėgiu esant sunkioms kelio sąlygoms gali lengvai sukelti padangos šonų išsipūtimą, įtrūkimus ir net didelio greičio{12}}padangų sprogimą. Žiemos standartinis reguliavimo būdas – saikingai papildyti padangų slėgį, remiantis originaliu gamyklos rekomenduojamu slėgiu padangose, siekiant kompensuoti padangų slėgio sumažėjimą dėl žemos temperatūros, užtikrinant padangų atramą ir žemės išlyginimą, kad būtų veiksmingai sumažinta deformacija ir susidėvėjimas. Antra, vasarą aukštoje temperatūroje būtina tinkamai atleisti slėgį ir atvėsinti. Vasarą kelio dangos temperatūra smarkiai pakyla deginant saulei. Ilgalaikis sunkvežimių vairavimas sukelia trintį ir karštį, o padangų vidinis slėgis sparčiai kyla. Jei žiemą naudojamas aukštas padangų slėgis, slėgis padangose ​​viršys standartą. Padangos vidinis įtempimas yra per didelis, o padangos paviršiaus centras yra pernelyg susidėvėjęs. Turbulentinės kelio sąlygos yra linkusios į išsipūtimą ir padangų sprogimą. Vasaros priežiūros pagrindas Ne, ne Padidintas terminis skilimas ir senėjimas Vietose, kuriose trečią dieną ir naktį labai skiriasi temperatūrų skirtumai, svarbu vengti fiksuoto slėgio padangose. Užjūrio didelio{22}}aukščio Gobio regionuose temperatūra yra aukšta dieną ir žema naktį, o dienos ir nakties temperatūrų skirtumas yra didelis. Dieną slėgis padangose ​​važiuojant yra gana aukštas, o naktį padangų slėgis nukrenta stovint. Jei vertė fiksuojama tolygiai, nesunku susidurti su tokiomis problemomis kaip aukšto slėgio susidėvėjimas dieną ir žemo slėgio silpnumas naktį. Geriausias reguliavimo būdas yra naudoti šaltą padangų slėgį ryte kaip standartą, kad būtų išvengta klaidingo slėgio padangose ​​įvertinimo važiuojant karštu režimu ir užtikrinti, kad slėgis padangose ​​būtų priimtino diapazono važiuojant visą dieną. Ketvirtas skirtumas – prisitaikymas prie temperatūrų skirtumo važiuojant be krovinio. Padangų slėgis reguliuojamas ne tik pagal temperatūrą, bet ir į krovinio būklę. Važiuojant be apkrovos, kėbulo apkrova nedidelė. Esant aukštai temperatūrai Yra daug klaidingų nuomonių apie techninę priežiūrą Daugelis vairuotojų yra įpratę tikrinti ir reguliuoti padangų slėgį sušilę automobilį. Padangų temperatūra aukšta, o oro slėgis per aukštas. Šiuo metu išleiskite orą ir atvėsinkite automobilį. Pastačius ir atvėsus padangų slėgis bus labai nepakankamas ir sugadins padangą. Teisinga operacija yra primygtinai reikalauti patikrinti šaltą automobilį, sureguliuoti šaltą automobilį, pastatyti ir stovėti ilgiau nei tris valandas arba patikrinti duomenis prieš išlipant iš automobilio ryte, siekiant užtikrinti kuo tikslesnį ir išvengti per didelio padangų slėgio. Kuro efektyvumo siekimas yra neteisingas. Aukšto slėgio padangos turi nedidelį kontaktinį plotą, o tai gali atrodyti taupiai{36}}kurą, bet iš tikrųjų sumažina sukibimą ir stabdymo kelią. Labai lengva sukelti saugumo avarijas. Mažas padangų slėgis, siekiant komforto, taip pat gali smarkiai susidėvėti padangas ir žymiai padidinti degalų sąnaudas. Racionalus padangų slėgio temperatūros reguliavimo pritaikymas gali subalansuoti padangų susidėvėjimą, sumažinti pasipriešinimą vairavimui, sumažinti degalų sąnaudas ir žymiai sumažinti padangų sprogimo dideliu greičiu-sunkias apkrovas riziką Ekonomiškiausia- galimybė Transporto priemonių priežiūros metodai gali ne tik pailginti padangų tarnavimo laiką ir sumažinti padangų keitimo išlaidas, bet ir stabilizuoti transporto priemonių važiavimo efektyvumą bei užtikrinti efektyvų kasdienį transporto priemonių eksploatavimą.