Dažnus priekabos kojų gedimus dažniausiai sukelia šie naudojimo įpročiai

Priekabos kojelės yra pagrindiniai komponentai, kurie palaiko visos transporto priemonės pastatymą, pakrovimą ir iškrovimą. Nors jų struktūra gali atrodyti paprasta, dėl netinkamo veikimo jie gali drebėti, strigti, deformuotis, nutekėti alyva, susidėvėti pavara, kelti gedimus ir kitus gedimus. Daugelis užjūrio laivynų klaidingai mano, kad kojų pažeidimai yra dalių kokybės problema, tačiau iš tikrųjų didžioji dauguma dažnų gedimų kyla dėl kasdienių blogų naudojimo įpročių. Ilgalaikis netinkamas veikimas gali pagreitinti kojų mechaninį susidėvėjimą, sutrumpinti tarnavimo laiką, padidinti priežiūros išlaidas ir paveikti pakrovimo ir iškrovimo operacijų efektyvumą. Norint pailginti priekabos kojų tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų dažnį, būtina įvaldyti tinkamą naudojimo būdą, kad būtų išvengta prasto veikimo. Priverstinis kojų kėlimas yra labiausiai paplitęs klaidingas supratimas apie žalą. Daugelis vairuotojų tiesiogiai pakelia ir iškrauna kojas, kai transporto priemonė yra visiškai pakrauta kroviniais. Slėgis sutelkiamas ant kojos varžto krumpliaračio ir korpuso, todėl gali lengvai lūžti krumpliaračio dantys ir sraigtas sulinkti viduje. Guolių deformacija Vėlesnėje korpuso įtrūkimo stadijoje gali atsirasti kėlimo delsa, stiprus sukimas rankomis ar net visiškas užstrigimas, kurio negalima tinkamai valdyti. Būtina užtikrinti, kad atraminės kojos būtų įtrauktos ir ištiestos be apkrovos arba esant nedideliam apkrovimui. Sunki apkrova, kieta atrama ir kietas viršus yra griežtai draudžiami. Be to, nelygus gruntas gali lengvai sukelti netolygų atraminių kojų nusidėvėjimą ir deformaciją. Užjūrio statybvietėse yra duobių ir minkštų kelių, o daugelis vairuotojų tiesiogiai stato atramines kojas, todėl jėgos pasiskirstymas vienoje atraminių kojų pusėje yra netolygus. Visos transporto priemonės svorio centras pakrypsta, o atraminės kojos vienoje pusėje patiria pernelyg didelį spaudimą. Laikui bėgant atraminės kojelės bus susisukusios, pagrindas deformuosis, suvirinimo siūlė smarkiai įtrūks. Statant priekabą būtina pasirinkti lygią, kietą, tvirtą kelio dangą. Minkštas gruntas turi būti paklotas pagalvinėmis plokštėmis, kad būtų užtikrintas tolygus abiejų kojų įtempimas ir būtų išvengta žalos kojoms. Tuo pačiu metu išsikišusios kojos yra linkusios į kelio grandymo avarijas, ne tik sugadindamos įrangą, bet ir sukeldamos pavojų saugumui. Prieš važiuojant būtina įsitikinti, kad kojos visiškai atitrauktos ir užfiksuotos Ketvirta, ilgalaikis-priežiūros trūkumas, alyvos trūkumas, tepalo trūkumas, pagreitėjęs vidinis susidėvėjimas, priekabos kojos, vidinės krumpliaračiai, sraigtiniai guoliai, reikia tepti sviestu. Ilgalaikis lauko poveikis lietaus vandeniui, dulkėms, purvui ir vandeniui, patenkančiam į vidinį tepalinį tepalą, išdžiūvusį ir susikaupusį. Laiku nepapildžius alyvos ir neprižiūrėjus, gali išsausėti ranka, atsirasti neįprastas triukšmas, užstrigti, rūdyti ir vėluoti. Daugelis užjūrio laivynų nereikalauja priežiūros ištisus metus, todėl kojos vis labiau stringa. Vėliau jie tiesiogiai išardomi. Reguliarus tepimo tepalo įpylimas, siekiant išvalyti vidinius nešvarumus ir išlaikyti mechaninį lygumą, gali labai sumažinti gedimo tikimybę. Penkta, vienašališka operacija gali sukelti netolygią jėgą kojoms. Daugelis vairuotojų yra įpratę purtyti tik vieną kojos pusę, kad ją išlygintų. Ilgalaikė vienašalė jėga gali sukelti rėmo pasisukimą. Kojų pavarų susidėvėjimo laipsnis yra nenuoseklus. Abi kėlimo pusės nėra sinchronizuotos. Vėliau gali atsirasti pasvirimas ir atsilikimas. Tai Dalis automobilių parko stovėjo ilgą laiką, todėl atraminės kojos ilgą laiką neveikia. Spyruoklinis varžtas, laikantis visos transporto priemonės svorį, nuolat yra pavargęs ir suspaustas. Laikui bėgant elastinis susilpnėjimas ir deformacija sustiprėja, o tai lemia kėlimo gedimą. Norint išvengti statinės-ilgalaikės apkrovos, reikia tinkamai sumažinti slėgį kasdieninėje ilgalaikėje stovėjimo aikštelėje. Daugelis priekabos kojų yra dažnai taisomos, o tai nėra gaminio kokybės trūkumas, o žala, susikaupusi dėl ilgalaikio-prasto veikimo. Užjūrio transporto parkai nori sumažinti kojų gedimus ir sumažinti eksploatavimo bei priežiūros išlaidas. Būtina standartizuoti kasdienius darbo įpročius, kad būtų išvengta neteisingų operacijų, tokių kaip nelygus kėlimas ir nelygus gruntas, netinkamas kojos įtraukimas, alyvos priežiūros trūkumas ir kt. Dėl naudojimo šaltinio efektyviai sumažinamas gedimų skaičius, o pailgėja priekabos kojų tarnavimo laikas, kad būtų pagerintas bendras transporto priemonės stabilumas.