Kaip pratęsti sunkvežimių padangų tarnavimo laiką užsienyje esančiose statybvietėse

Užjūrio kalnakasybos zonų infrastruktūros statybvietėse, tokiose kaip smėlio ir žvyro transportavimas, kelių sąlygos yra sudėtingos su daugybe žvyrduobių, purvo nelygumų ir koncentruotų kelių sąlygų. Sunkvežimių padangos ilgą laiką patiria didelio-intensyvumo didelės apkrovos ir trinties sąlygas. Palyginti su pagrindine logistika, padangos dėvisi greičiau ir joms kyla problemų, tokių kaip pradūrimas, išsipūtimas, netolygus susidėvėjimas ir pečių įtrūkimai. Daugelis užsienio automobilių parko padangų greitai susidėvi ir yra dažnai keičiamos. Didelės eksploatacinės sąnaudos dažniausiai atsiranda dėl to, kad nėra prisitaikymo prie statybvietės sąlygų. Tinkama padangų priežiūra ir standartizuotas veikimas. Įvaldę išskirtinius padangų priežiūros metodus statybvietėse, galima efektyviai sulėtinti padangų senėjimą ir nusidėvėjimą, gerokai pailginti tarnavimo laiką ir sumažinti parko išlaidas medžiagoms. Pirma, norint prisitaikyti prie statybvietės sąlygų, būtina griežta padangų slėgio kontrolė. Didelė apkrova sutelkta pagrindinėje statybvietėje. Daugelis vairuotojų naudoja pagrindinio transporto padangų slėgio standartą, dėl kurio labai lengva sugadinti padangas. Aukštas padangos slėgis padangos centre atsidurs po vienu tašku akmeniniu keliu Padangos paviršius linkęs plyšti, dūžti, žemas padangos slėgis, per didelė šoninės sienelės deformacija, didelės apkrovos paleidimas ir posūkis, taip pat lengvai plyšta padangos petys, dėl ko gali išsipūsti ir įtrūkti. Statybvietės transporto priemonės turi reguliuoti padangų slėgį pagal realią-laiką apkrovą, palaikyti standartinį šaltų padangų slėgį, palaikyti pusiausvyrą ir buferį bei vengti įvairių pažeidimų, kuriuos sukelia aukštas ir žemas slėgis. Antra, standartizuokite vairavimą statybvietėje, kad sumažintumėte stiprų smūgį. Važiuojant statybvietėje reikia vengti važiavimo dideliu-greičiu, staigaus užvedimo, staigaus stabdymo, staigių posūkių, statybvietės kelio dangos žvyro, kelių duobių, tankaus{16}}vairavimo dideliu greičiu, dėl kurių padanga tiesiogiai atsitrenkia į iškilusį žvyrą ir duobes, nepažeidžiant vidinės užuolaidos linijos ir užkasant paslėptus išsipūtusius paslėptus pavojus. Didelės apkrovos paleidimas padidins padangų slydimą ir susidėvėjimą. Staigus stabdymas sukels vietinę stiprią padangos paviršiaus trintį, dėl kurios atsisluoksniuos ir susisluoksniuos. Lėtas ir sklandus važiavimas pastoviu greičiu gali sumažinti kietą padangų susidėvėjimą ir išvengti žmogaus klaidų. Eksploatacijos sukeltas greitas susidėvėjimas turi būti nuvalytas laiku. Atranka, ar nėra protektoriaus šiukšlių, paslėptų pažeidimų, statybvietės žvyro, geležinių vinių, skaldytų akmenų, plieninių strypų, likučių nesunkiai įsitvirtina padangų raštų tarpeliai. Jei transporto priemonė nebus laiku išvalyta, nuolat važiuojant automobiliu, šiukšlės nuolat įsispraus į padangos korpusą ir lėtai prasiskverbs pro padangos sluoksnį, dėl to lėtas oro nutekėjimas ir protektoriaus įtrūkimai. Po kasdieninės stovėjimo aikštelės būtina reguliariai valyti padangų siūles ir atidžiai apžiūrėti protektoriaus pečių, ar nėra smulkių žaizdelių ir įtrūkimų. Nustačius nedidelius pažeidimus, juos reikia laiku pataisyti, kad būtų išvengta nedidelių pažeidimų išsiplėtimo ir padangų laužo rizikos. Ketvirta – protingai paskirstyti apkrovą, kad būtų išvengta vienašališko netolygaus krovinių pakrovimo ir iškrovimo statybvietėje. Pakraunant ir iškraunant prekes statybvietėje lengvai susidaro netolygus medžiagų krovimas, o transporto priemonės svorio centras pasislenka, dėl to gali atsirasti perkrova ir slėgis vienoje padangos pusėje. Ilgalaikė vienašalė sunki apkrova gali smarkiai susidėvėti padangas ir pernelyg susidėvėti pečius, o tai labai sutrumpina tarnavimo laiką. Pakraunant ir iškraunant medžiagas stenkitės tolygiai paskirstyti prekes, kad užtikrintumėte transporto priemonės apkrovos pusiausvyrą ir išvengtumėte ilgalaikės -perkrovos. Perkrova yra pagrindinė priešlaikinio padangų senėjimo priežastis, kuri gali tiesiogiai viršyti padangos guolio ribą ir paspartinti padangos deformaciją bei senėjimą. Penktasis – gerai atlikti padangų apsaugą ir reguliarų sukimąsi statybvietėje. Statybvietė purvina, dulkėta, susimaišiusi su nešvarumais, kurie gali lengvai ėsdinti padangų gumą. Ilgalaikis stovėjimas ant purvinos ir drėgnos žemės gali paspartinti gumos senėjimą. Subalansuoja padangų nusidėvėjimo laipsnį, pagerina netolygų nusidėvėjimą ir efektyviai pailgina bendrą tarnavimo laiką. Šešta, pasirinkite statybvietei būdingas padangas, kad išvengtumėte įprastų padangų maišymosi. Pagrindinės linijos lengvos padangos turi vieną ploną korpusą ir prastą atsparumą smūgiams, kurios visiškai netinkamos statyboms. Jie lengvai pažeidžiami ir išimami į metalo laužą dėl ilgo{35}}naudojimo žvyru ir didelės apkrovos sąlygomis. Užjūrio statybvietės turi pasirinkti sunkioms -atsparioms dilimui-atsparias padangas su pastorintu korpusu ir sustiprintais pečiais, tinkamas nelygiems ir žvyro darbams, kad būtų padidintas atsparumas pradūrimui, įtrūkimams ir smūgiams. Daugelis užjūrio automobilių parkų klaidingai mano, kad automobiliai pakartotinai naudojami lengvajai priežiūrai. Padangų pažeidimai pakeičiami tik neapibendrinant prisitaikymo prie darbo sąlygų problemos, dėl to pakartotinai nusidėvi ir padidėja eksploatavimo išlaidos. Esant atšiaurioms darbo sąlygoms užsienio statybvietėse, gerai atlikite padangų slėgio kontrolės darbą, standartizuokite vairavimo veiksmus, laiku pašalinkite žalą, reguliariai keiskite ir prižiūrėkite tam skirtas darbo sąlygas. Padangos gali sumažinti padangų gedimų skaičių, atitolinti senėjimą ir susidėvėjimą, efektyviai Ilgalaikės eksploatacinių medžiagų keitimo išlaidos ir prastovų nuostoliai mažam automobilių parkui