Atsižvelgdama į didelio{0}}dažnumo transportavimo poreikius, susijusius su konteinerių pervežimu ir trumpo nuotolio pagrindine logistika užjūrio uostuose, mūsų gamykla baigė visapusišką konteinerinių priekabų optimizavimą ir atnaujinimą. Supaprastindami transporto priemonės svorį, sustiprinome visos transporto priemonės laikančiąją-konstrukciją, iš tikrųjų pasiekėme pusiausvyrą tarp lengvo ir didelės keliamosios galios bei geriau prisitaikydami prie didelio-dažnumo ir efektyvaus transportavimo scenarijų užjūrio uostų zonose.
Tradicinės karkasinės priekabos dažniausiai kenčia nuo tokių problemų kaip per didelis kūno svoris, didelės degalų sąnaudos ir nepakankama efektyvi krovinių talpa, o tai labai veikia transportavimo efektyvumą uosto teritorijose. Šiame gamyklos atnaujinime atsisakoma tradicinio sunkiųjų plokščių dizaino ir naudojama didelio-stiprumo mangano plieno medžiaga. Rėmo išdėstymas optimizuojamas naudojant konstrukcinę mechaniką, pašalinant perteklines struktūras. Nemažinant kėbulo stiprumo, transporto priemonės svoris efektyviai sumažinamas 15–20%, o vienkartinė apkrova padidinama, o tai padeda užjūrio laivynams sumažinti transportavimo degalų sąnaudas ir eksploatavimo išlaidas.
Kartu su lengvu patobulinimu buvo visapusiškai patobulinta priekabos pagrindinė apkrova{0}}. Visos transporto priemonės pagrindinė sija yra vientisai suformuota, o pagrindinės apkrovos-atraminės sritys yra sustiprintos ir pastorintos, kartu su tikslia suvirinimo technologija. Labai pagerėjo rėmo tvirtumas ir atsparumas sukimui, jis gali stabiliai gabenti standartinius konteinerius, šaltos grandinės konteinerius ir įvairius standartinius konteinerius, nebijant dažno starto sustojimo ir nedidelio atstumo sunkių krovinių smūgių uosto teritorijoje. Tuo pačiu metu optimizuokite užrakto išdėstymą, kad jis būtų pritaikytas prie standartinių 20 pėdų / 40 pėdų konteinerių, tiksliai nustatant padėtį ir tvirtai užrakinant, kad transportavimo metu dėžė nekratytų ar pasislinktų.
Be to, patobulinta karkasinė priekaba tęsia mūsų gamyklos eksporto antikorozinius{0}}standartus. Srautinio pūtimo ir trijų -sluoksnių antikorozinio purškimo procesų dėka rėmo suvirinimo siūlės ir važiuoklės negyvi kampai yra visiškai apsaugoti, atsparūs druskos purškimui ir nusidėvėjimui, tinka drėgnoje ir daug druskos purškimo aplinkoje užjūrio uostuose, efektyviai prailginant visos transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinant priežiūros išlaidas vėlesniame etape.
Optimizuota ir patobulinta lengvasvorė priekaba sujungia tris energijos taupymo, efektyvumo ir ilgaamžiškumo privalumus, puikiai prisitaikydama prie užjūrio uostų, tokių kaip Afrika, Viduriniai Rytai ir Pietryčių Azija, logistikos ir transportavimo poreikių. Tai yra pageidaujamas užjūrio logistikos laivyno modelis, siekiant sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą.
