Tvirta pakaba.
Kietoje pakabos sistemoje transporto priemonės važiuoklė tiesiogiai veikia ašį tarp ratų, be spyruoklių amortizacijai. Kai susiduria su nelygiu kelio paviršiumi, jis visiškai pasikliauja balansavimo sijos svyravimu, kad išlaikytų santykinę priekinės ir galinės ašių pusiausvyrą.
Tokio tipo pakaba šiais laikais yra gana neįprasta dėl savo prastos amortizacijos. Jis daugiausia naudojamas mažo greičio{1}}bortinėse{2}}puspriekabėse, skirtose prekėms vežti.
Lapinė spyruoklė.
Taip pat žinoma kaip serijinė lakštinių spyruoklių balansinė pakaba. Tai įprasta lakštinių spyruoklių pakabos sistema, kurią daugiausia sudaro lakštinės spyruoklės, pakabos laikikliai, švaistikliai ir U{0}}varžtai.
Didžiausi šios priekabos pakabos privalumai – maža kaina, patikimas veikimas ir lengva priežiūra. Dėl šios priežasties lakštinė spyruoklinė pakaba šiuo metu yra plačiausiai naudojama puspriekabėse Kinijoje, kuri sudaro apie 70–80 proc.
Vieno{0}}taško sustabdymas.
Čia lapinės spyruoklinės pakabos priekiniai ir galiniai laikikliai sutrumpinami iki vieno laikiklio, prijungto prie transporto priemonės kėbulo. Taip apkrova paskirstoma tolygiai skirtingoms ašims, todėl apkrova yra didesnė. Paprastai jis naudojamas sunkiasvorėse{2}}priekabose.
Oro pakaba.
Taip pat žinomas kaip oro pagalvės pakaba, jos svarbiausia savybė yra oro pagalvės formos pneumatinė spyruoklė. Palyginti su kitomis pakabomis, pneumatinė pakaba užtikrina geresnę amortizaciją, efektyviai apsaugo krovinį ir pagerina vairavimo komfortą. Šiuo metu jis daugiausia naudojamas tiksliųjų instrumentų ir pavojingų cheminių medžiagų transportavimui.
