Pilnos priekabos,{0}}puspriekabės ir vilkikai yra trys dažniausiai naudojami kelių transporto priemonių tipai. Jie labai skiriasi konstrukciniu dizainu, galios perdavimu ir apkrovos{2}}laikymo metodais.
Pilna priekaba: pilna priekaba susideda iš vilkiko (paprastai žinomo kaip „sunkvežimio galvutė“) ir priekabos, sujungtos kabliu arba grąžulu. Priekaba turi savo priekinę ir galinę ašis ir gali savarankiškai atlaikyti visą krovinio svorį. Vilkikas tik tiekia galią ir neatlaiko krovinio. Traktorius ir priekaba gali būti lanksčiai atjungiami, tačiau bendras ilgis yra gana didelis, todėl važiavimo stabilumas sumažėja. Dabar įprastuose kelių transporte jis yra mažiau paplitęs; traukiniai yra tipiškas jos pritaikymas.
Pus-priekaba: puspriekabės-priekabos dalis yra prijungta prie vilkiko balno priekyje per grąžulą, o gale yra ašys. Dalį krovinio svorio neša pačios priekabos ašys, o kita dalis per grąžulą perkeliama į vilkiką. Vilkikas tiekia galią ir atlaiko dalį apkrovos, todėl važiavimo stabilumas yra geresnis. Šiuo metu tai yra pagrindinė transporto priemonė{5}}tolimiems logistikos pervežimams.
Pus-priekaba: Vilkikas: pats vilkikas neveža krovinio; jo funkcija yra kaip jėgos agregatas, prijungtas prie priekabos per balną arba grąžulą. Priklausomai nuo prijungimo būdo, vilkikas gali vilkti puspriekabę (per balną) arba pilną priekabą (per grąžulą). Praktikoje vilkikas paprastai reiškia puspriekabę, specialiai sukurtą puspriekabėms vilkti. Jis pasižymi didele galia ir{7}}atlaikomumu, todėl yra pagrindinė šiuolaikinio kelių transporto įranga.
Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindinis skirtumas tarp pilnos priekabos ir{0}}puspriekabės yra tai, ar vilkikas dalijasi krovinio svoriu. Kita vertus, vilkikas yra tam skirta transporto priemonė, užtikrinanti trauką, o konkreti jo klasifikacija priklauso nuo priekabos, prie kurios jis prijungtas, tipo. Šių skirtumų supratimas padeda transporto įmonėms pasirinkti pagrįstas atrankas, gerinant veiklos efektyvumą ir saugumą.
