Daugkartinis asfalto cisternos puspriekabės naudojimas užjūrio kelių infrastruktūroje

Asfalto, kaip pagrindinės kelių dangos medžiagos, transporto poreikis ir toliau auga, nes telkiami ir įgyvendinami nauji greitkeliai, savivaldybių renovacijos ir kasybos infrastruktūros projektai. Asfalto cisternos puspriekabė su pastovios temperatūros izoliacija, didelės talpos apkrova ir pritaikymu įvairioms asfalto terpėms panaikina vienos medžiagos transportavimo apribojimus ir apima visą naujų kelių tiesimo, kelių priežiūros, tiltų vandens taupymo ir gamyklos grūdinimo grandinę. Tai specializuota transportavimo įranga, skirta užsienio inžineriniams rangovams ir asfalto maišymo stotims. Šiame straipsnyje išsamiai išardoma įvairi jo taikymo vertė užsienio infrastruktūroje. Vykdant naujus nacionalinių greitkelių, kertančių sieną pagrindinių kelių ir greitkelių tinklų įvairiose šalyse statybos projektus, asfalto maišymo stotys dažnai įrengiamos priemiesčio zonose, o statybvietės dažnai yra nutolusios nuo dešimčių iki šimtų kilometrų. Asfalto cisternos puspriekabė{7}} aprūpinta pastorintu izoliaciniu bako korpusu ir šiluminės alyvos cirkuliacine šildymo sistema, kuri užsifiksuoja karštame asfalte 140 -180 laipsnių kampu gabenant tolimais atstumais, labai sumažindama žaliavų nuostolius dėl aušinimo, kietėjimo ir kartotinio kaitinimo.
Trijų-ašių didelės talpos bakas vienu metu gali gabenti 40-45 kubinius metrus modifikuoto asfalto. Kelių transporto priemonių formavimas gali nuolat tiekti medžiagas, kad būtų užtikrintas nenutrūkstamas trinkelių klojimas. Jis tinka nacionaliniams ilgalaikiams greitkelių{7}}projektams Tanzanijoje, Burundyje, Nigerijoje ir kt., efektyviai sutrumpinant bendrą statybos laikotarpį. Miesto kelių duobių taisymas, senų kaimo kelių renovacija ir didelės spartos-mikro paviršiaus sandarinimo sluoksnio priežiūra turi mažą emulsinto asfalto poreikį ir didelį paskirstymo dažnį. Asfalto cisternos puspriekabė gali būti suderinama su normalios temperatūros emulsuoto asfalto transportavimu. Rezervuaro korpuse yra anti-maišymosi sluoksniavimo įtaisas, kad būtų išvengta losjono demulsifikavimo nesėkmės. Jis naudojamas grindinio dangos ir lipnios dangos statybai.
Mažose statybvietėse nereikia stacionarių alyvos saugojimo stočių, o priekabos gali lanksčiai važiuoti tarp maišymo punktų ir priežiūros punktų. Kai kuriuose pritaikytuose modeliuose yra išoriniai purškimo vamzdynai, kurie gali tiesiogiai padėti plonu sluoksniu sandarinti kelio dangą po iškrovimo. Vienas įrangos rinkinys gali suderinti transportavimą ir paprastą purškimą, sumažindamas įrangos įsigijimo išlaidas mažiems ir vidutiniams techninės priežiūros{2}}parkams. Dideliems ežero tiltams ir kalnuoto tunelio dangai keliami griežti asfalto atsparumo vandeniui reikalavimai. Tilto denio vandeniui atspariam sluoksniui ir tunelio dangos neslystančiam-sluoksniui reikalingas specializuotas modifikuotas vandeniui atsparus asfaltas. Asfalto cisternų priekabų sandaraus ir sandaraus bako korpuso projektavimas, kad būtų išvengta aukštos temperatūros asfalto nuotėkio iš korozijos plieninių tiltų strypų ir tunelio pamatų; Siauros kėbulo lengvosios transporto priemonės gali įvažiuoti ir išvažiuoti iš tunelių iškrovimui, tinkamos dideliems{8}} tiltų infrastruktūros projektams, pvz., Magufuli tiltui Tanzanijoje.
Palyginti su mažais asfalto sunkvežimiais, puspriekabės{0}} keliamoji galia padidėja daugiau nei tris kartus. Centralizuoto didžiųjų tiltų klojimo etapo metu iš karto galima tiekti pakankamai žaliavų, sumažinant transporto priemonių važiavimo dažnumą.