Kokių konfigūracijų nereikia pridėti pritaikant inžinerinius sunkvežimius

Pritaikant inžinerinius savivarčius, traktorius ir kitus inžinerinius sunkvežimius užsienio klientams, yra paplitusi klaidinga nuomonė, kad kuo daugiau konfigūracijų, tuo geriau. Kad būtų galima naudoti aukščiausios klasės{1}} transporto priemones, aklai montuojant įvairias pagalbines konfigūracijas ne tik padidėja bendros transporto priemonės įsigijimo išlaidos, bet ir padidėja kėbulo svoris, todėl padidėja degalų sąnaudos ir važiuoklės apkrova. Kai kurios perteklinės konfigūracijos užsienyje esančiose statybvietėse nereikalingos ilgą laiką ir yra linkusios į gedimus. Taip pat padidėja vėlesnė priežiūros našta. Pagrįstas supaprastinimas ir neefektyvus konfigūracijos tinkinimas pagal poreikį yra pagrindinis dalykas norint kontroliuoti pirkimo biudžetą ir sumažinti ilgalaikes{5}}užsienio klientų veiklos išlaidas. Pirma, nereikia aklai diegti nebūtinų didelės arklio galios konfigūracijų. Daugelis klientų renkasi itin-didelės arklio galios variklius, nepaisydami eksploatavimo sąlygų, manydami, kad kuo didesnė galia, tuo transporto priemonė yra patvaresnė. Tiesą sakant, gabenant trumpais atstumais, gabenant lengvą šlaką ir įprastomis kelių sąlygomis standartinių arklio galių visiškai pakanka. Arklio galių perteklius negali turėti įtakos. Dėl to bus dirbtinai didelės automobilio pirkimo išlaidos, mažas kasdienis kreiserinis greitis, nepakankamas degalų degimas ir ilgalaikis anglies kaupimasis. Galios perteklius gali padidinti transporto priemonės susidėvėjimą ir degalų sąnaudas. Be to, dėl papildomos važiuoklės sutvirtinimo konfigūracijos nereikia aklinai įrengti važiuoklės pastorinimo, dvigubo sluoksnio sijų, sustiprintų balansinių velenų, tvirtų{15}}plieninių plokščių ir kitų sutvirtinimo konfigūracijų. Jis tinka tik sunkioms-kasybos vietovėms, kalnuotoms vietovėms, stačioms šlaitams, didelio-dažnio smūgio sąlygoms, ilgalaikiam-slankiam važiavimui, asfaltuotiems keliams, nedidelių atstumų lengvų krovinių transportavimui. Originali gamyklinė standartinė važiuoklės konfigūracija gali visiškai patenkinti eksploatacinius poreikius. Papildomi važiuoklės sutvirtinimo priedai žymiai padidins kėbulo svorį ir sumažins efektyvų krovinio tūrį, o tai lemia ilgalaikes degalų sąnaudas. Tai ne tik padidina investicijas į automobilių pirkimą, bet ir sumažina transporto pelną. Trečiojo tipo nepritaikomai intelektualiai pagalbinei konfigūracijai nereikia savavališko diegimo. Tinkindami transporto priemones klientai seka tendencijas ir įdiegia aukščiausios klasės-atbulinės eigos vaizdo radaro aklosios zonos stebėjimo išmanųjį centrinį valdymą ir kitas prabangias konfigūracijas. Dauguma užsienyje atliekamų statybvietės operacijų Aplinka paprasta, dulkės ir vibracija yra daug, aukštos kokybės{28}}elektroninius komponentus lengvai veikia drėgmė ir jų gedimų dažnis yra didelis. Sunku įsigyti remonto dalių, o po pardavimo{30}}kaštai yra dideli. Kasdienėje statybvietėje naudojimo lygis yra labai mažas. Eksploataciniams poreikiams patenkinti pakanka pagrindinės ir praktiškos vairavimo pagalbos konfigūracijos. Perteklinės protingos konfigūracijos yra neveiksmingos. Ketvirtasis pernelyg didelis viršutinės konfigūracijos sustorėjimas turi rimtą perteklių. Daugelis klientų aklai pritaiko itin storas dugno plokštes ir šonines plokštes, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas, savaiminis išmetimas, įprasto smėlio, žvyro, dirvožemio ir lengvų medžiagų transportavimo scenarijai. Įprastas standartinis viršutinės instaliacijos storis visiškai atitinka atsparumo dilimui standartus. Itin stora plokštė labai padidins transporto priemonės svorį, sumažins krovinio talpą ir ilgą laiką išlaikys transporto priemonę sunkios apkrovos būsenoje. Didelės degalų sąnaudos taip pat padidins važiuoklės susidėvėjimą ir sutrumpins transporto priemonės tarnavimo laiką. Didelės apkrovos darbo sąlygomis reikia tirštinti tik aštrias rūdos medžiagas. Viršutinė Būtina sumontuoti kėbulo išorės apdailos chromo komplektą, prabangią interjero modifikaciją, platinimo apsaugą, dekoratyvinius priedus ir kitas dekoratyvines konfigūracijas. Šios konfigūracijos nepagerina inžinerinių transporto priemonių eksploatacinių savybių, lankomumo ir ilgaamžiškumo, o tik padidina pirkimo biudžetą. Esant sudėtingoms darbo sąlygoms statybvietėse, dekoratyviniai aksesuarai yra linkę susidurti ir sugadinti, o vėliau remonto išlaidos yra didelės. Daugelis užsienio pirkimų komandų vertina tik aukščiausios klasės{44}transporto priemones ir nederina jų su savo darbo sąlygomis, todėl kyla problemų, pvz., didelės degalų sąnaudos tuščiąja eiga ir biudžeto viršijimas. Inžinerinio sunkvežimio pritaikymo esmė yra praktinis pritaikymas, o ne krovimo konfigūracija. Pritaikydami transporto priemones užsienio klientams, jie turėtų atsisakyti aukščiausios klasės mąstymo ir derinti transportavimo medžiagas, kelio sąlygas ir krovinio veikimo scenarijus, kad supaprastintų dubliavimą ir neveiksmingą konfigūraciją. Išlaikius pagrindines esmines konfigūracijas galima ne tik griežtai kontroliuoti pirkimo išlaidas, bet ir padaryti transporto priemonę lengvą, mažomis degalų sąnaudomis, ilgaamžiškumu ir prisitaikyti prie vietinių darbo sąlygų, kad būtų užtikrintas ilgalaikis efektyvus ir pelningas veikimas.